山東裝車鶴管油氣回收裝置設(shè)備冷凝原理

山東裝車鶴管油氣回收裝置設(shè)備冷凝原理

山東裝車鶴管油氣回收裝置用于處理石油化工企業(yè)儲(chǔ)罐區(qū)、裝卸車過程中產(chǎn)生的有機(jī)廢氣。所描述的油氣收集處理系統(tǒng)主要包括油氣處理裝置、靠譜設(shè)備及附屬管道、電氣、儀表系統(tǒng)等組成部分。

　　油氣揮發(fā)氣體由分支收集管線匯入主油氣管線，經(jīng)由防爆變頻風(fēng)機(jī)（回收設(shè)備內(nèi)置）送入油氣處理裝置的冷凝單元，風(fēng)機(jī)和裝在油氣主管上的壓力傳感器聯(lián)鎖，根據(jù)排氣量的大小自動(dòng)變頻運(yùn)行、油氣直接進(jìn)入回?zé)峤粨Q器與冷凝處理后的氣體進(jìn)行回?zé)峤粨Q后繼續(xù)進(jìn)入冷凝單元進(jìn)行多級冷凝：

　?、窦墶A(yù)冷級（3℃～10℃）：

　　進(jìn)入預(yù)冷是將經(jīng)Ⅲ級冷凝后的帶有冷量的未被冷凝的少量的油氣和空氣的混合氣體，與持續(xù)進(jìn)入的新進(jìn)油氣進(jìn)行換熱冷卻將油氣冷卻至0～5℃，從而提高制冷效率，合理利用能源實(shí)現(xiàn)的作用。油氣在預(yù)冷級中可將絕大部分空氣中含有的水分及尾氣中C9以上組分液化，同時(shí)回收部分冷量后進(jìn)入冷凝級。

　?、蚣墶欣淅淠墸?span style="font-family:Calibri">-25℃～-30℃）：

　　本級冷凝原理是采用比澤爾半封閉往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)制冷化霜機(jī)組的制冷系統(tǒng)（熱泵式化霜系統(tǒng)）將冷場溫度保持在-25℃～-30℃，將尾氣中絕大部分C5以上組分進(jìn)行冷凝液化，同時(shí)回收部分冷量后進(jìn)入深冷級。

　?、蠹墶罾淅淠墸?span style="font-family:Calibri">-60℃～-75℃），本級冷凝原理是采用比澤爾半封閉往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)組的制冷系統(tǒng)將冷場溫度保持在-60℃～-75℃，至此大部分的油品組分被冷凝液化析出，分離出油品后的低溫貧油氣體再回到熱交換器進(jìn)行回?zé)峤粨Q，溫度回升到接近常溫，至此，完成了氣路的冷量回收利用。同時(shí)，每級冷場出油管路上均設(shè)有利用制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)排出的過熱蒸汽將油溫升至冰點(diǎn)以上的油冷回收裝置，解決了油冷回收問題，且每級出油管不會(huì)產(chǎn)生冰堵或凝結(jié)現(xiàn)象。設(shè)備制冷系統(tǒng)的所有制冷量全部用于克服油氣從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的汽化潛熱，無多余的冷量浪費(fèi)。