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二次油氣回收系統(tǒng)-有機(jī)氣體油回收

簡要描述:二次油氣回收系統(tǒng)-有機(jī)氣體油回收,將揮發(fā)vocs氣體導(dǎo)入到設(shè)備冷箱(裝置設(shè)置冷凝溫度3℃-40℃-75℃-115℃)可以定制其他溫度區(qū),跟進(jìn)需求進(jìn)行逐冷凝液化。部分連續(xù)生產(chǎn)工藝在低溫段做了雙路切換工藝{一側(cè)冰堵后,直接卻換到另一路換熱冷箱冷凝,同時(shí)冰堵側(cè)做融霜處理)。

  • 產(chǎn)品型號(hào):HQ-5040
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間:2025-01-09
  • 訪  問  量:777
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞檢測原理其他
價(jià)格區(qū)間5萬-10萬典型配置復(fù)合VOC檢測儀
儀器種類實(shí)驗(yàn)室臺(tái)式產(chǎn)地類別國產(chǎn)
應(yīng)用領(lǐng)域環(huán)保,化工,石油,紡織皮革

<strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>vocs冷凝回收裝置-有機(jī)廢氣處理</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>

vocs冷凝回收裝置冷凝工藝原理

將揮發(fā)vocs氣體導(dǎo)入到設(shè)備冷箱(裝置設(shè)置冷凝溫度3℃-40℃-75℃-115℃)可以定制其他溫度區(qū),跟進(jìn)需求進(jìn)行逐冷凝液化。部分連續(xù)生產(chǎn)工藝在低溫段做了雙路切換工藝{一側(cè)冰堵后,直接卻換到另一路換熱冷箱冷凝,同時(shí)冰堵側(cè)做融霜處理)。

制冷原理:壓縮機(jī)制冷-制冷系統(tǒng)工作時(shí)由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體,經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽清兩相混和物進(jìn)入蒸發(fā)器{一換熱器、二換熱器、三換熱器),制冷荊在其內(nèi)吸收通過蒸發(fā)器的導(dǎo)熱介質(zhì)的熱量進(jìn)行自身氣化,制冷劑充分氣化后再被E縮機(jī)吸入壓縮室進(jìn)入下輪循環(huán)。

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<strong><strong><strong><strong>東營油氣回收-乙酸乙酯冷凝回收裝置</strong></strong></strong></strong>

二次油氣回收系統(tǒng)-有機(jī)氣體油回收

二次油氣回收系統(tǒng)-有機(jī)氣體油回收

  加油站油氣回收設(shè)施共分二階段,一階段為卸油油氣回收系統(tǒng),針對(duì)油罐車密閉式卸油,減少油氣逸散;二階段為油槍油氣回收系統(tǒng),針對(duì)加油站車輛加油時(shí)油氣回收。

  卸油油氣回收系統(tǒng)系指油罐車與儲(chǔ)油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收系統(tǒng)。油品輸入時(shí)會(huì)因液面振蕩起伏而增加油氣的揮發(fā)與逸散,因此注油管必須深入油面下方,以減少液面擾動(dòng);注油管的開口處必須利用具有強(qiáng)力橡皮圈的連接帽與油罐車連接,以避免油品外泄。卸油時(shí),則需先將油氣回收管線連接到油罐車上,再連接到開啟設(shè)備;卸油完成后,必須先卸除油罐車上的注油管,待殘留油料皆流入油槽后,再以相反順序卸除油氣回收管,回收的油氣由油罐車帶回油庫。

加油槍油氣回收系統(tǒng)泛指汽車加油時(shí),利用加油槍上的特殊裝置,將原本會(huì)由汽車油箱逸散于空氣中的油氣,經(jīng)加油槍及抽氣馬達(dá)回收入儲(chǔ)油槽內(nèi)的裝置?;旧?,加油槍油氣回收系統(tǒng)除可回收加油時(shí)逸散的油氣之外,所回收的飽和蒸氣填補(bǔ)入儲(chǔ)油槽亦可以減少儲(chǔ)油槽內(nèi)汽油的揮發(fā)。良好的油氣回收系統(tǒng)必須要適用于各種品牌的車輛注油口,現(xiàn)今大多使用真空輔助式油槍油氣回收系統(tǒng),此系統(tǒng)乃利用外加的輔助動(dòng)力(真空馬達(dá)或同步渦輪葉片)將油箱逸散出來的油氣吸回儲(chǔ)油槽,系統(tǒng)操作時(shí)加油槍與加油口輕微密合即可有效的回收油氣。

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