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動力電池系統測試蒸發(fā)器配置說明

 更新時間:2018-09-18 點擊量:1515

  動力電池系統測試是目前新能源汽車中使用比較常見的實驗設備,無錫冠亞動力電池系統測試于各種新能源汽車中,動力電池系統測試配置也需要注意下的。

  動力電池系統測試蒸發(fā)器是動力電池系統測試制冷系統四大部件之一,是制冷效果和效率的體現。動力電池系統測試蒸發(fā)器一般是動力電池系統測試生產廠家設計、配備好的,用戶不用選擇。但為了更好的維護制冷系統,保證其運行,應注意以下幾點:

  動力電池系統測試載冷劑凍結的可能性,如果蒸發(fā)溫度低于載冷劑凝固溫度,則載冷劑就有凍結的可能性。對于鹽水作載冷劑的情況,根據同樣的道理,應該使管內壁溫度比載冷劑的凝固溫度高1℃以上。

  制冷劑流經蒸發(fā)器時引起壓力損失,必然使蒸發(fā)器出口處制冷劑的壓力p2低于入口處的壓力p1,從而降低了壓縮機的吸氣壓力,致使制冷能力下降。

  根據動力電池系統測試不同的機型,對蒸發(fā)器的選擇也不一樣,對于耐酸堿,可選擇鈦管式蒸發(fā)器或者不銹鋼板式交換器。一種動力電池系統測試設備,可有多種選擇,當然,更可以根據用戶需求來定做。

  液面高度對蒸發(fā)溫度的影響。由于制冷劑液柱高度的影響,滿液式蒸發(fā)器底部的蒸發(fā)溫度要高于液面的蒸發(fā)溫度。不同的動力電池系統測試制冷劑,在不同的液面蒸發(fā)溫度受靜液高度的影響不同。無論哪一種制冷劑,液面的蒸發(fā)溫度越低,靜液高度對蒸發(fā)溫度的影響也就越大。因此,只有在蒸發(fā)壓力較高時,可以忽略靜液高度對蒸發(fā)溫度的影響。當蒸發(fā)溫度較低時,就不能忽略。也就是說,此時使用滿液式蒸發(fā)器就變得不經濟了。

  動力電池系統測試是現代新能源汽車電池實驗中比較常見的設備,為了保證其運行性能,所以配件的性能都是很重要的。

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